• التشغيل الرسمي قريبًا:
• 14 محطة على طول 35 كم تربط بين أكاديمية الشرطة وطريق الإسكندرية الزراعي
  أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة تسير كل 3 دقائق
• ربط مباشر بمترو الأنفاق والقطار الكهربائي لتخفيف الزحام

تستعد وزارة النقل لبدء تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى، والذي يُعد واحدًا من أهم مشروعات النقل الجماعي الذكي والصديق للبيئة، وذلك ضمن خطة الدولة لتحديث شبكة المواصلات وتخفيف الزحام على الطريق الدائري.

 المرحلة الأولى.. 14 محطة بطول 35 كم
وفقًا لبيان صادر عن وزارة النقل، تمتد المرحلة الأولى من مشروع BRT بطول 35 كيلومترًا، من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم 14 محطة رئيسية تخدم العديد من المناطق الحيوية والضواحي المتصلة بالطريق الدائري.

محطات المرحلة الأولى:

محطة إسكندرية الزراعي: تخدم القادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة، والوصول عبر نفق مشاة.

العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية وقرى ميت حلفا وميت نما.

شبرا بنها: تخدم المتجهين لطريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

بهتيم: تخدم منطقة غرب شبرا وشارع نادي أسكو، عبر كوبري مشاة.

مسطرد: تخدم طريق بلبيس والإسماعيلية الزراعي والمتجهين للأميرية والمطرية.

الخصوص: تخدم العزب التابعة لمنطقة الخصوص.

المرج: تربط بين المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل مع مترو الخط الأول.

القلج: تخدم طريق محمد نجيب ومناطق القلج.

مؤسسة الزكاة: تخدم القادمين من عين شمس والمناطق المجاورة.

الفريق إبراهيم عرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.

السلام: تخدم موقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.

عدلي منصور: محطة غير نمطية، تتبادل الخدمة مع المترو والقطار الكهربائي LRT.

طريق السويس: تربط بين مدينة نصر والماظة والتجمع والعاصمة الإدارية.

أكاديمية الشرطة: تخدم مناطق مدينة نصر والتجمع الأول.

مشروع متكامل بثلاث مراحل

يبلغ إجمالي طول مشروع الأتوبيس الترددي 110 كم ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية. المشروع يتم تنفيذه على ثلاث مراحل:

المرحلة الأولى: 14 محطة (تم الانتهاء منها).

المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتشمل محطات الهرم والملك فيصل وترسا والمتحف المصري الكبير.

المرحلة الثالثة: 13 محطة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي (يتم العمل بها بعد الانتهاء من التوسعة).
تؤكد وزارة النقل أن مشروع BRT يمثل نقلة حضارية كبيرة في منظومة النقل الجماعي بمصر، حيث يعتمد على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة تقلل من انبعاثات العوادم وتحافظ على الهواء النظيف، كما أن المشروع يهدف إلى:

تخفيف التكدس المروري على الطريق الدائري.

ربط شرق القاهرة بغربها، والتكامل مع شبكة المترو والقطار الكهربائي.

تشجيع المواطنين على استخدام المواصلات العامة بدلاً من السيارات الخاصة.

تشغيل بـ100 أتوبيس كهربائي

خلال المرحلتين الأولى والثانية، سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، كل منها بسعة 66 راكب (تعادل 5 ميكروباصات)، لنقل ما يصل إلى 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين.

تم تصنيع هذه الأتوبيسات محليًا داخل مصر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، ضمن خطة توطين صناعة الأتوبيسات وتقليل الاعتماد على الاستيراد.

ربط وتكامل مع وسائل النقل الأخرى

المشروع سيتكامل مع شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، عبر الربط بمحطات:

مترو الخط الأول: في محطتي الزهراء والمرج.

مترو الخط الثالث: في محطتي عدلي منصور وإمبابة.

القطار الكهربائي LRT: في محطة عدلي منصور.

 زمن التقاطر

زمن التقاطر المخطط بين الأتوبيسات: كل 3 دقائق

أوقات الذروة: كل دقيقة ونصف فقط

ما يضمن انسيابية وسرعة في نقل الركاب بأعلى مستويات الراحة والكفاءة.

شريان جديد للحياة في القاهرة الكبرى

من المتوقع أن يكون الأتوبيس الترددي BRT أحد الروافد الرئيسية لتحديث البنية التحتية للنقل العام، وجزءًا محوريًا في خطة تطوير القاهرة الكبرى وربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة، في إطار رؤية مصر 2030 لتحقيق تنمية مستدامة في جميع القطاعات.